第(2/3)页

    对方的设计和性能，采用的技术是否涉及到自身独有，造成侵权，这些问题都是汽车公司关注的重点。

    每次新车发布会的前后几天，是所有汽车公司的设计团队最繁忙的时候。

    他们不仅要确保自己的产品在展出和测试中不会出现任何问题，还要观察、记录其他公司的全新产品。

    借鉴这个事儿吧，各行各业大致上都一样。

    未来的微软、苹果、ibm还不就是大家抄来拆去，换汤不换药的演演戏，商业互吹，大肆圈钱。

    说到这个,  神盾汽车近来收到了克莱斯勒的报价。

    克莱斯勒想要收购神盾汽车旗下的jeep,  并且想入股‘卡佩’来进入卡车市场。

    对此神盾汽车没有直接拒绝，而是和对方进行了几次接触，想要探探对方的底线和条件。

    若是克莱斯勒能够开放其专利池，入股和收购的事也不是不能谈。

    李子涛也是近来才知道这一情况，出售jeep？

    最初听到这个消息的时候，他内心是拒绝的，但是再仔细一想，所谓的‘历史’早就让他改的面目全非。

    未来的jeep会怎么样谁知道，要是能够借此入股克莱斯勒的话，比起单独拥有jeep更有价值。

    别看后来的jeep发展势头很猛，但在此前的四五十前里，它在克莱斯勒面前连做‘弟弟’的资格都没有。

    90年代之前，克莱斯勒是不亚于通用和福特的汽车巨头。

    虽然后来因决策失误等因素，和福特一样逐渐没落，但那也是在原来的‘历史’里。

    就算历史依旧按照原本的轨道前行，仅仅是从现在到90年代，期间40多钱赚的钱也足够几代人挥霍的了。
    第(2/3)页